然而，华晨雷诺的诞生却显得有些特别，因为它是近期中外;合资潮;中第一个商用车合资的案例。
相信很多人跟我一样，听到;华晨雷诺;这个牌子时，脑海里浮现出的一定是雷诺那经典的菱形车标——因为这是过往所有中外合资品牌的惯用套路。
但华晨雷诺新品的车标，令人意外的居然是一个很像;金杯;的金杯形状。乍一看，这不就是华晨金杯吗？跟雷诺有什么关系呢。
其实，在2017年7月5日，华晨中国（01114.HK）公告称，已于2017年7月4日与雷诺集团签订框架合作协议，根据协议，雷诺集团同意收购华晨中国资产。华晨中国将向雷诺出售华晨金杯49%的股本权益，现金代价为人民币1.0元。
华晨雷诺成立之后，这家企业不同于以往国内合资车企;引进、国产、销售;的模式，而是计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌来生产销售轻型商用车，且车型方面将以本地化的形式生产三大类汽车——MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，计划到2022年实现年销量15万台，同时将较早的布局电动车。
而现实却是在合资不到两年的时间，华晨雷诺就推出了华晨雷诺观境，成为了合资后推出的第一款车型，定位还是中型SUV，跟之前计划的完全不搭啊。
合资不到2年时间就实现了新品上市，显然这个产品是由原华晨金杯主导。本被认为是;抱团取暖;的合资，为什么没有按照计划布局，而是如此仓促上市新品去抢占市场呢？这背后隐藏着什么理由呢？
壹
华晨与雷诺的合资被业内人士普遍认为：这是一次;抱团取暖;般的合作，一方面，金杯作为老牌的轻型商用车企业代表，在与丰田汽车技术合作结束后，逐渐陷入低迷状态，产品迭代缓慢，技术升级面临着困难；另一方面，从1900年起生产轻型商用车的雷诺集团并没有成功在中国市场成功打开局面，反而日渐被边缘化。因此两方的合作，无疑是利好的。
然而，众望所归的;抱团取暖;似乎并未生效，合资仅一年时间内，华晨雷诺便陷入;裁员风波;。
其实，自去年开始持续增长了10年的全球汽车市场开始放缓，奔驰、宝马等头部企业都通过裁员来应对销量下滑。据统计，去年12月到今年5月，仅仅6个月，全球主流汽车厂商已宣布的裁员至少4.2万个职位，更别说;弱弱联合、抱团过冬;的华晨雷诺了。
据华晨雷诺首批被纳入裁员名单的员工代表透露，公司启动裁员计划是从2018年4月份开始的，8、9月份正式定下名单，10月份陆续开始同员工谈话。
这也就意味着，基本上从合资公司挂牌后，裁员的进展就已经在同步展开了。
如果说环境不好而进行的正常裁员，员工也不至于去实名举报高层。没想到的是，华晨雷诺并未像其他汽车厂商一般采取主动赔偿的方式进行裁员，而是以员工不符合;观察期协议;为由，试图以;软裁员;的方式将员工退回华晨集团。
;公司在裁员的时候没有设置统一的标准，而是分派了40个名额，由部门领导决定，这一点令部分绩效表现良好却无故被裁的员工感到非常气愤;，一位内部员工透露说。
正常裁员都是依法领赔偿，但现在华晨雷诺想把员工丢回华晨集团，而华晨集团给予大家的反馈是：如需回到原集团，需要重新走招聘流程。这意味着合资公司既想裁员又不想正常赔偿，在和集团之间;踢皮球;。
;从2019年1月起，采购系统已有员工陆续被停职，公司停掉了大家的邮箱，收回了工作电脑，被通知放假回家;，就这样，40余名员工一夜之间变成了照发薪资的;无业人员;。
据悉，已经有华晨雷诺员工向辽宁省纪委举报材料显示，合资公司CEO欧阳杰、副总裁董晨睿等法方高层，违反公司流程，存在渎职现象，损害了合资公司的利益。
虽然在此期间，这40余名员工一直在和华晨集团领导层、公会反馈，要求即便被裁也需要获得合理赔偿。但是，最后公司还是通过这种;软裁员;的方式逼走了不少员工。
不过庆幸的是已经有部分员工成功争取到了合法赔偿，正在办理手续。
贰
虽然说，华晨雷诺观境的上市，引起了业内和市场的轰动；但是，就目前市场反馈来看，并没有想象的那么乐观。
前期引起轰动也许是因为，以前从来没有过合资车企首款车型挂国产标志，也从来没有过合资车企首款车型价格与国产品牌处在同一区间。
据乘联会公布的销量数据显示，2019年5月份，华晨雷诺观境卖出去了273台，排名整个榜单的第185位，还没有雷诺科雷嘉、开瑞K60以及一汽骏派D80这些名不见经传的车型卖得好，势头可谓不理想。
虽说，首月销量对于未来市场的预期并没有太大的参考意义，但是面对洗牌的汽车市场，新品上市反馈如此惨淡，未来成就可见一斑。而且，如今华晨雷诺观景要面对问题还远远不止这些。
首先，市场大环境不景气，观境生不逢时。如果在三四年前的话，观景或许能成为爆款。而它的大空间和高性价比，正是前几年SUV市场的主流。
但是，现在的SUV市场已经发生了天翻地覆的变化，除了竞品越来越多之外，消费者对于产品的品质有了更高的要求。这种情况下，观境还想成为爆品，无疑是困难重重。
其次，雷诺品牌溢价能力太低，消费者并不买单。本来，雷诺与东风的合资效果就不太好，5月份全部车型加一起才卖了1000台出头，甚至在不少消费者眼里，根本不知道还有雷诺这样一个汽车品牌。
如此大环境之下，羸弱的雷诺根本带不起来华晨。再加上华晨自身的产品口碑，并不是特别的好，这样一来，二者的联合就是弱弱联合，自然是难有出头之日。
还有，华晨雷诺新品LOGO像金杯，并不能吸引消费者。虽然现在的消费者买车不怎么在乎牌子，但是大多数人还是看LOGO的，而对于观境来说，虽然是合资车，但是LOGO却和金杯神似，这在消费者眼里，感觉金杯第一印象就是拉货的车，如此一来，消费者不喜欢也就不难理解了。
最重要的是，现在对于中国的消费者来说品质比价格更重要。观境虽然便宜，但品质还得到公众的认可。对于消费者而言，低廉的价格，还要保证利润的情况下，自然是削减了整车的用料和配置。
叁
一个新品牌要树立起来不容易，华晨雷诺选择低调地迈出第一步，再根据市场反馈决定下一步。
金杯品牌在商用车领域拥有广泛的知名度和良好的口碑，甚至通过几十年的销量积累，直接定义了一种被人们称为「金杯」的车型。（放眼整个汽车行业，能做到如此极致的除了金杯，可能就只剩法拉利和「吉普」了。）
先不说华晨雷诺观境的前景如何，但是企业的根本是人，作为合资企业生存固然重要，可没有信誉的企业是走不远的，所以希望能尽快拿出一个大家满意的解决方案吧。